O
Autódromo de Monza é atualmente o traçado mais veloz da
Europa graças às suas retas muito longas, o que permite que os pilotos mantenham aceleração máxima por mais da metade da volta. É um circuito praticamente plano, com poucas elevações e conhecido como uma pista que testa mais a potência do motor que as habilidades dos pilotos. A volta é iniciada na longa reta denominada
Rettifilo Tribune ao longo da qual estão construídos os
boxes e o
paddock. Depois, entra-se na
Prima Variante, uma
chicane direita-esquerda bastante lenta. A freada para esta curva é tida como muito difícil, visto que a redução é de 350 km/h para não mais que 100 km/h. Passada a
Prima Variante, é a hora da
Curva Biassono (ou
Curva Grande), curva à direita de velocidade média. Pouco mais à frente, há a
Variante della Roggia, bastante parecida com a
Prima Variante, mas com direção oposta (esquerda-direita). A parte mais técnica do circuito é iniciada com as
Curve di Lesmo, dupla de curvas à direita. O circuito readquire velocidade com a reta acompanhada da velocíssima
Curva del Serraglio para, então, entrar na
Variante Ascari, uma curva curta à esquerda que prossegue com curva longa à direita e conclui com outra esquerda a quase 90°. Após passar pela reta oposta, chegamos à histórica curva do traçado:
La Parabolica, grande curva à direita feita a velocidade média (200 km/h na F1) que leva à reta dos boxes.