A é o mecanismo utilizado em diversos veículos, para
transmitir a rotação do
volante do motor para as
engrenagens da
caixa de velocidades que, por sua vez, irá desmultiplicar essa rotação (consoante a engrenagem - ou
mudança - selecionada) e transferi-la para o
diferencial através do
eixo. A transmissão entre o volante, fixado por meio de parafusos à
cambota, e a caixa de velocidades dá-se através da pressão do
disco de embreagem, um disco delgado de
aço de elevada
tenacidade cujas faces estão revestidas com um material de
fricção, contra o volante do
motor. Quando o disco está fixado contra o volante, a força de aperto deverá ser suficientemente grande para não permitir deslizamentos entre as duas superfícies - patinagem. O disco, na sua posição natural, é
apertado contra o volante através do
prato de pressão. Com a pressão do pedal da embreagem, as molas (ou outro sistema de pressão, como a embreagem de diafragma) aliviam a pressão do prato, suprimindo o contrato do disco com o volante e, consequentemente, interrompendo a transmissão de força motriz para a caixa de velocidades. É de salientar que, neste momento, ocorre uma gradual
dessincronização entre a rotação da cambota e o veio primário da caixa de velocidades.
Por vezes os condutores optam por mandar reforçar a embreagem de forma a suportar binários maiores e dessa forma aumentar a sua longevidade. Este reforço pode ser em cerâmica ou
kevlar e é muito utilizado em carros alterados (
tuning).