Курс судна

Курс судна относительно ветра — угол между направлением ветра и диаметральной плоскостью судна, т.е. курсовой угол на точку горизонта, откуда дует ветер выражающийся в угловых градусах или румбах. В зависимости от величины этого угла курс относительно ветра имеют собственные наименования:

• Левентик — курс, образующий с направлением ветра угол близкий к 180 градусам, то есть ветер по отношению к кораблю дует практически точно спереди. Поскольку парусное судно идти таким курсом не может, обычно говорят не "курс", а "положение левентик".
• Бейдевинд — курс, при котором угол между направлением ветра и направлением движения судна составляет более 100 градусов меньше 8 румбов . Выделяют бейдевинд полный (от 100 до 120 градусов) и крутой (более 120 градусов). Тяга паруса целиком определяется его подъемной силой, при увеличении лобового сопротивления сила тяги уменьшается, зато возрастает сила дрейфа. таким образом, на этом курсе парус, устанавливаемый с минимальным углом атаки к вымпельному ветру (5-10град), работает как аэродинамическое крыло.

Одни из лучших парусных судов ходят под углом 30-35град к направлению истинного ветра. В следствие сложения векторов скорости ветра и встречного потока воздуха скорость вымпельного ветра на курсе бейдевинд оказывается максимальной, также как и аэродинамическая сила на парусе, пропорциональная квадрату скорости ветра. Максимальной величины достигает и сила дрейфа. Если попытатся идти более острым углом к ветру, то скорость судна будет снижатся, парус станет заполаскивать, аэродинамическая сила снизится и, наконец наступит момент, когда лобовое сопротивление паруса и сопротивление воды движению лодки намного превысят тягу, судно получит задний ход.